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2016 droht das Aus

Betriebsrat: Düstere Nachrichten für Opel Bochum

  • Bild Bangen um ihren Job: Opelaner in Bochum
  • Video Deutsche Autobranche in der Krise
  • Video 150 Jahre Opel: Jubiläum ohne Jubel
  • Bilderserie Opel - Mant(r)a einer Region
  • BildBangen um ihren Job: Opelaner in Bochum
    (16.02.2012)
    VideoDeutsche Autobranche in der Krise

    Die europäische Automobilbranche ist auf Talfahrt.

    (30.10.2012)
    Video150 Jahre Opel: Jubiläum ohne Jubel

    Was 1862 in einer Werkstatt für Nähmaschinen durch Adam Opel begann, hatte seine goldenen Jahre in den 60er und 70er Jahren.

    (22.09.2012)
    BilderserieOpel - Mant(r)a einer Region
    Adam Opel / Quelle: dpa
    (23.08.2012)
    Dass in ihrem Fahrzeugwerk die Lichter ausgehen, befürchten die Bochumer Opelaner schon länger. Bald könnte traurige Gewissheit herrschen: Berichten zufolge will der Betriebsrat die Kollegen am Montag über entsprechende Pläne des Vorstands informieren.

    Nach jahrelangem Siechtum droht dem Bochumer Opel-Werk das Aus. Der Betriebsrat will die Belegschaft am Montag über die Pläne des Vorstands informieren. Bochums Betriebsratschef Rainer Einenkel sagte der Nachrichtenagentur Reuters am Freitag, das Management habe vor wenigen Tagen bekräftigt, dass in der Fabrik mit mehr als 3.000 Mitarbeitern in der Ruhrgebietsstadt nach dem Auslaufen des aktuellen Familienwagens Zafira Ende 2016 kein neues Modell vom Band laufen solle. "Damit ist spätestens 2016 Schluss für Bochum als Fahrzeugwerk." Opel kündigte die Teilnahme eines Vorstandsmitglieds an der Betriebsversammlung an, nannte aber keine Details zum Stand der Verhandlungen.

    Galgenfrist bis 2016

    Die Opel-Mutter General-Motors hatte bereits im Juni angekündigt, Bochum eine Galgenfrist von vier Jahren zu geben - ab 2016 läuft der aktuelle Zafira Tourer aus. Im Gegenzug sollten bis dahin für alle Standorte der hohe Verluste schreibenden Tochter in Deutschland betriebsbedingte Kündigungen ausgeschlossen werden. Seitdem laufen mit dem Betriebsrat Verhandlungen über die Auslastung der Standorte in Rüsselsheim, Bochum, Eisenach und Kaiserslautern. Opel steht wie andere Autohersteller in Europa unter hohem Druck, Kosten einzusparen und Kapazitäten zu reduzieren.

    Gesamtbetriebsratschef Wolfgang Schäfer-Klug hatte GM jüngst zum Verzicht auf jede Werksschließungen aufgefordert. Ohne dies werde sich das angekratzte Ansehen der Marke mit dem Blitz nicht wiederherstellen lassen, sagte er. Schäfer-Klug hatte bis Mitte Dezember ein Verhandlungsergebnis gefordert. Die Belegschaft dürfe nicht mit der Angst um ihre Arbeitsplätze in die Weihnachtspause geschickt werden.

    Opel - Chronik einer Krise

    2008

    2008 geraten Opel und GM in der weltweiten Wirtschaftskrise in finanzielle Schwierigkeiten. Im November bittet Opel den Bund und die vier Bundesländer mit Opel-Werken um staatliche Bürgschaften.

    2009

    Tausende Opel-Beschäftigte demonstrieren im Februar 2009 in Rüsselsheim für eine Trennung vom ungeliebten GM-Konzern. Im März sichert Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) dem Unternehmen staatliche Hilfe zu. Einen Einstieg des Staates lehnt sie ab.

    Bald zeigen Italiens Autobauer Fiat, der kanadisch-österreichische Autozulieferer Magna und der belgische Finanzinvestor RHJI Interesse an Opel. Magna und dessen Partner, die russische Sberbank, sollen Ende Mai bei Opel einsteigen. Opel soll von Bund und Ländern einen Überbrückungskredit von 1,5 Milliarden Euro bekommen.

    Die Opel-Mutter GM meldet im Juni Insolvenz an und erhält 50 Milliarden Dollar Staatshilfe von der US-Regierung. Nach nur wenigen Wochen verlässt der Konzern den Gläubigerschutz wieder.

    EU-Wettbewerbskommissarin Neelie Kroes äußert im Oktober ernsthafte Bedenken wegen der deutschen Staatshilfen für Opel. Der Opel-Betriebsrat einigt sich im November mit Magna auf einen Sparbeitrag der Belegschaft. Kurz darauf sagt GM überraschend den Verkauf von Opel ab und kündigt eine Sanierung in Eigenregie an. 10.000 Jobs sollen gestrichen werden.

    GM-Europachef Carl-Peter Forster geht, Nachfolger wird übergangsweise GM-Manager Nick Reilly. Der korrigiert am Jahresende den Stellenabbau auf 8300 Jobs.

    2010

    Reilly wird im Januar als Opel-Chef auf Dauer bestätigt. Opel gibt die Schließung des Werkes im belgischen Antwerpen bekannt. Im Februar bestätigt Opel den Sanierungsplan mit Abbau von 8300 Stellen und plant dafür mit 2,7 Milliarden Euro Staatshilfen. Im März will GM nur noch 1,8 Milliarden Euro Staatshilfen aus Europa.

    Im Mai einigt sich Opel mit der Belegschaft auf Einsparungen von 265 Millionen Euro jährlich bis 2014. Bundeswirtschaftsminister Rainer Brüderle (FDP) gibt im Juli bekannt, dass Opel keine Bürgschaften aus dem Deutschlandfonds bekommt. Die Bundesländer mit Opel-Werken wollen dem Autobauer nun im Alleingang helfen. Mitte des Monats zieht Opel sämtliche Anträge auf Staatshilfen in ganz Europa zurück.

    GM-Chef Ed Whitacre tritt im August zurück. Ende des Jahres rollt im Werk Antwerpen der letzte Opel vom Band.

    2011

    Im April 2011 wird Stracke Nachfolger von Nick Reilly an der Opel-Spitze. Im November wird Stracke auch GM-Europachef.

    2012

    Im Februar 2012 steigt GM steigt beim französischen Autobauer PSA Peugeot Citroën ein. Die beiden Konzerne wollen eng kooperieren.

    Im Mai konkretisiert Stracke die Sparpläne für Opel: Das Modell Astra soll nur noch in zwei Werken außerhalb Deutschlands produziert werden, die Zukunft des Werks Bochum ist nur bis 2016 gesichert.

    Im Juli tritt Stracke zurück. Medienberichten zufolge sind die schlechten Verkaufszahlen der Grund. Sein Nachfolger Thomas Sedran entlässt Entwicklungsvorstand Rita Forst und Finanzchef Mark James. Auch 500 weitere Führungskräfte müssen gehen.

    Im Dezember wird das Aus für die Autoproduktion in Bochum offiziell: Ab 2016 rollen dort keine Opel mehr von Band. Der Konzern will aber in der Stadt präsent bleiben: So soll etwa das Warenverteilzentrum erhalten bleiben.

    Absatzkrise

    Die Gespräche mit der Arbeitnehmervertretung dürften auch Thema des Opel-Aufsichtsrats sein, der sich laut Unternehmenskreisen am Donnerstag in Rüsselsheim treffen soll. Einem Insider zufolge tagt nächste Woche zudem der Verwaltungsrat von GM in Detroit. Dann könnten die Weichen für ein neues Sparpaket für Opel gestellt werden. Opel wollte sich nicht dazu äußern.

    Der Traditionsautobauer leidet wie andere Massenhersteller massiv unter der Absatzkrise in Südeuropa und kann seine Werke kaum auslasten. Deshalb hatte Opel ab Anfang September mehr als 10.000 Beschäftigte tageweise in Zwangspause geschickt. Die Anmeldung galt zunächst bis Jahresende. Nun kündigte Opel an, die Bänder im Stammwerk Rüsselsheim auch im Januar an drei Tagen anzuhalten. In Bochum sei im Januar an zehn Tagen Kurzarbeit geplant.

    07.12.2012, Quelle: reuters, dpa
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